CNG degvielas uzpildes staciju galvenās tehnoloģijas var iedalīt vairākās sistēmās, tostarp kompresijas sistēmā, dabasgāzes pirmapstrādes sistēmā, uzglabāšanas sistēmā, gāzes pārdošanas sistēmā un vadības sistēmā.
Dabasgāzes kompresijas sistēma
Dabasgāzes kompresijas sistēma galvenokārt sastāv no kompresora bloka, ieplūdes bufera tvertnes, dzesēšanas sistēmas un eļļošanas sistēmas. Kompresora iekārta ir vissvarīgākā; tā ir degvielas uzpildes stacijas sirds, un tās darbība tieši ietekmē stacijas darbības uzticamību un ekonomiju. CNG degvielas uzpildes stacijās parasti tiek izmantoti virzuļkompresori ar augstu izplūdes spiedienu un mazu darba tilpumu. Runājot par eļļošanas metodēm, galvenokārt ir divi veidi: eļļošana ar eļļu un eļļošana bez-eļļas. Eļļas -eļļotiem kompresoriem pēc pēdējās izplūdes atveres jāuzstāda eļļas noņemšanas ierīce.
Degvielas uzpildes stacijās izmantoto kompresoru izplūdes spiediens parasti ir 25 MPa, daži ir nedaudz augstāki, sasniedzot 28 MPa, un dažu ražotāju kompresori sasniedz 32 MPa. Tomēr analīze rāda, ka izplūdes spiediens 25 MPa ir visekonomiskākais, uzticamākais un drošākais. Ieplūdes spiediena diapazons ir 0,035–9 MPa, un kompresora izlādes jaudu var izvēlēties pēc dažādām skalām, sākot no 16–2000 m³/h, ar parasti izmantoto izplūdes jaudu 200–300 m³/h.
Vadības sistēma
Vadības sistēmas funkcija ir kontrolēt degvielas uzpildes stacijas iekārtu normālu darbību, uzraudzīt attiecīgo iekārtu darbības parametrus, kā arī automātiski signalizēt vai izslēgt iekārtu darbības traucējumu gadījumā. Ārvalstu degvielas uzpildes iekārtu vadības sistēmās pārsvarā tiek izmantoti PLC (Programmable Logic Controllers), kas piedāvā augstu uzticamību, nodrošina pilnībā automatizētu darbību, kā arī spēj attālināti pārsūtīt datus uz vadības telpu bez uzraudzības, samazinot operatoru darba slodzi.
Uzglabāšanas un izsniegšanas sistēma
Lai izvairītos no biežas kompresora iedarbināšanas un nodrošinātu gāzes avotu, kad degvielas uzpilde nav nepieciešama, CNG degvielas uzpildes stacijas ir jāaprīko ar gāzes uzglabāšanas ierīcēm. Tipiskā dizainā tiek izmantots prioritārs vadības panelis, lai kontrolētu uzglabāšanas un padeves sistēmu secību efektīvai degvielas uzpildīšanai un ātrai padevei. Degvielas uzpildes stacijās parasti tiek izmantota daudzpakāpju uzglabāšanas metode, sadalot gāzes balonus augsta-spiediena daļās... Augsta-spiediena, vidēja spiediena-un zema-spiediena balonu grupas tiek automātiski kontrolētas, izmantojot prioritāro vadības paneli to uzpildīšanas un padeves procesiem. Uzpildes laikā vispirms tiek aizpildīta augsta spiediena grupa-. Kad spiediens augsta spiediena grupā sasniedz noteiktu vērtību, vidējā spiediena grupa sāk piepildīties. Kad spiediens vidējā spiediena grupā sasniedz noteiktu vērtību, zemā spiediena grupa sāk piepildīties. Pēc tam visas trīs cilindru grupas tiek uzpildītas vienlaicīgi, līdz tiek sasniegts maksimālais uzglabāšanas spiediens, un šajā brīdī uzpilde apstājas. Izdalīšanas laikā gāze vispirms tiek ņemta no zema spiediena grupas. Kad spiediens zema spiediena grupā nokrītas līdz noteiktai vērtībai, gāze tiek ņemta no vidējā spiediena grupas. Šis process turpinās, līdz spiediens vidējā spiediena grupā{22}}nokrītas līdz noteiktai vērtībai. Sākotnējā spiediena iestatīšanas laikā gāze vispirms tiek ievilkta no augsta spiediena grupas, pēc tam no visiem trim gāzes baloniem vienlaikus, līdz spiediens trijos balonos nokrītas līdz vienādam ar transportlīdzekļa iebūvētā gāzes balona maksimālo uzglabāšanas spiedienu, un tad gāzes ievilkšana apstājas. Ja vairāk transportlīdzekļu joprojām ir jāuzpilda, gāze tiek ievilkta tieši no kompresora izplūdes līnijas. Pēc tam, kad transportlīdzekļi ir pabeiguši degvielas uzpildīšanu, kompresors atsāk uzpildīt trīs gāzes balonu grupas pareizā secībā un pēc tam apstājas. Šī darbības metode nodrošina maksimālu gāzes balonu grupu piepildījumu, maksimāli palielinot to izmantošanu, kā arī nodrošina ātrāko degvielas uzpildes ātrumu.
